资料翻译

xiaoshuang87 (sossang) 路人转粉
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发表于:2014-10-30 09:15 [只看楼主] [划词开启]

   个人翻译的资料,拿出来一下,请高人指点(此文章仅作为韩语学习,请不要探究文章具体内容)

   10월26일에 아시아나항공편 탑승한 SDS가 조작된 화물(8 MAWB,56715대)Off-Load 이슈 발생했습니다.

조사 결과에 의해 아래와 같은 이슈 사항을 정리했습니다. 업체들이 이에 따라서 관련 긴급조치와 대책 수립하기 바랍니다.

 

1. 안전검사 문제

조사 결과:정상적인 조작 프로세스를 보면 하루에는 아침,점심에 최소 한번씩 화물 안전검사를 해야 됩니다. 근데 이번에 한번만 검사를 받았습니다(오후 2시30분),이므로 향후 작업 시간도 지연되었습니다.

업체 회신:그 때는 안전검사원에게 전화해서 정시에 안전검사를 해달라고 했습니다.그리고 재촉하는 말을 한적이 한번이 아닙니다.이문제 생기후에 TCS과 연락해서 안전검사부서와 협의하고 이런 문제를 발생하지 않도록 개선해달라고 했습니다.

2. 트랙터 부족 문제

    조사 결과:이번에 이슈 문제 발생시 현지에서 작업한 트랙터가 한대 밖에 없습니다.그리고 TCS 창고에 있는 화물을 조작한 트랙터도 부족하탓에 화물 Off-Load 발생했습닌다.

    업체 회신:일요일에 화물이 많지 않아서 TCS쪽에 근무한 기사가 한명밖에 없습니다.이문제 생겼을때 TCS 관련 부서와 연락하고지원해달라고 했지만 시간이 안되서 현지에 못 도착했습니다.

   3. 업체들이 긴급 화물에 대해 처리 프로세스 미명확

    업체들이 화물 작업 시간 지연햇을때 정시에 관련 부서에게 통보하지 않아서 이슈 문제 발생후 통보했는건에 대해 개선 대책 수립해야 됩니다.

   4. 일부분 DO 조작 시간 길음

   일부분 DO(5분의 2) 출고 시간은 토요일 약간이나 일요일 새벽입니다.오후에 작업 스트레스를 풀기 위해 아침에 화물을 작업할 가능성 강화해야 합니다.

最后编辑于:2015-10-22 11:06
分类: 往期干货
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